在燃油车时代，哈弗品牌SUV车型凭借高性价比和不错的产品力，让它常年获得SUV领域的销冠位置，哈弗H6就是代表车型，在大街上各代哈弗H6的高能见度就足以证明这一点。
但随着新能源渗透率不断加深，传统车企自然也需要跟随时代的步伐转移阵地，传统车企不像一些新势力品牌“船小好调头”，他们更需要市场深入调研之后，再推出符合自身品牌定位和消费人群需求的车型，哈弗品牌正是如此。终于在5月中旬，我们迎来了哈弗品牌针对新能源市场推出的全新产品序列-龙系列，而首款插电式混合动力的新车—哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)，就是我们今天要重点体验的车型，看看它能不能帮助哈弗品牌延续在SUV领域的强势地位。
(资料图片)
哈弗枭龙MAX在售车型共有3款，指导价区间为15.98万至17.98万。今天我们体验的这款车型是指导价16.98万的2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，属于全系的中配车型，大概率也是该车型后续重点走量的配置。
哈弗枭龙MAX在设计风格上和在售哈弗旗下的车型有所不同，给人一种新鲜感，对于新车型来说这点是很重要的。
细节来看，新车的前脸采用了无边界式的进气格栅，网格状的样式呈现散发的造型，营造了科技氛围。在牌照框的下方，我们也看到了传统的进气口。在进气口中间则是可以帮助其实现L2级驾驶辅助的毫米波雷达。
大灯的造型很有特点，采用了类似“回旋镖”的造型，足够有辨识度。大灯组内部的结构也很精致，光源自然是LED，在功能上可以实现自适应远近光以及自动启闭。
来到车身侧面，给人的第一感觉就是它非常的敦实。在上下两条腰线的勾勒下，让车侧视觉效果不会显得单调。D柱侧窗位置设置了上扬的线条，搭配后方大号的扰流板，为新车增加了不少运动活泼的元素。
哈弗枭龙MAX全系均配备尺寸为235/55 R19的轮胎，轮毂的造型为五辐铝合金双色抛光的样式，十分动感。
尺寸方面，新车是定位于中型SUV，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，相较于同价位车型大部分都是紧凑级的尺寸，哈弗枭龙MAX还是有不少优势的。
新车尾部的造型相较于前脸显得更加硬朗，采用了较多横向线条，看上去很有层次感。尾灯组的内部细节很精致，点亮之后可以带来不错的高级感和辨识度。
哈弗枭龙MAX最低售价：15.97万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车暂无保险杠还采用了类似运动型车的扩散器的设计，搭配黑色包围与银色饰条，可以看出哈弗的设计师对于细节的把握很用心。
新车的快充口和慢充口都位于车辆的右后翼子板，分布在后方便于倒车入库进行充电，比在前部更加便利。加油口则位于左后翼子板。
这台中配车型总共配备了11个感知探头，帮助其实现包括540度全景影像，以及上文提到的L2级驾驶辅助功能，而顶配车型则配备22个探头，可以实现更高阶的辅助驾驶。
总体来说，哈弗枭龙MAX在外观设计上对比不少新势力品牌车型显得更加保守，但考虑到它的受众群体大部分是以家庭为主的消费者，相对内敛耐看的设计，更容易让人接受。
相较于外观设计，我个人对于哈弗枭龙MAX的内饰设计给出的分数更高。新车的内饰整体为T字型布局，很容易就将功能区进行很好的划分。
首先要说的就是三联屏，采用的是悬浮式设计，屏幕均为12.3英寸，显示清晰度不用担心。中控屏幕搭载的是全新的Coffee OS系统，内置了包括高德地图导航、语音控制、4G车联网、OTA升级等功能，在系统流畅度上符合主流水准。副驾驶的娱乐屏幕支持主流的视频app，在长途自驾或停车休息时，是个打发时间的利器。
方向盘的造型采用的是三辐式，整体的盘幅适中，搭配银色饰条，造型还是很讨巧的。如果能够在握感上很充盈一些，就更好了。新车采用的是电子怀挡，位于方向盘的右后方。
中控屏幕下方的区域面积很大，这里也集成了很多功能，包括手机放置区（顶配车型支持无线充电）、空调的控制、驾驶模式选择、驻车控制等。而且都是以实体按键形式出现，这是很加分的，尤其是对于一些常用的功能，实体按键既高效又实用。
这里有一个小细节，在屏幕和中控台中间是该车的空调出风口，采用了贯穿式的部分，很好的融入到了设计之中，并且空调的拨片都是采用镀铬饰条装饰，很精致。同时屏幕周围的饰板也并不是简单的黑色，而是加入了纹路设计，这些都是哈弗枭龙MAX上对于细节把控的小心思。
在做工和用料方面自然不用担心，能够触摸到的位置基本是软质材料，在副驾驶屏幕下方以及车门大部分区域都是采用皮质包裹。用料扎实是中国品牌的优势，这一点在哈弗枭龙MAX上得到了延续。
哈弗枭龙MAX的座椅十分宽大，并且座椅的填充物也很厚实，总之这是一张一座就是舒适取向的座椅，并且前后排基本都可以给到相同的乘坐感受。对于家用车来说，舒适的优先级一直都是很高的，这点在哈弗枭龙MAX上体现的不错。
在座椅功能上，这款指导价16.98万的中配车型支持前排座椅的电动调节及加热功能，同时后排座椅也支持靠背角度调节。顶配车型还可以选装座椅通风和主驾驶坐垫角度调节功能，仅需要额外支付1500元，属实不贵，而主驾驶座椅记忆则是顶配车型的专属。
在乘坐空间方面，体验者的身高是177cm，把前排座椅调整至适合位置后，头部还有1拳2指的空间，加上头顶还有一块面积可观的可开启天窗，所以实际的空间感会更好。稍显遗憾的是，这款中配车型的主副驾驶化妆镜并没有配备照明功能，仅有顶配车型才配备，希望后期的改款车型上能够加上。
来到后排，前排座椅保持不变，这时候头部空间还有1拳3指，腿部空间则超过了1个手掌的长度，十分富余。并且该车的中间地台隆起并不明显，所以后排乘坐三个人时，并不会影响舒适性。
在后排功能性上，哈弗枭龙MAX提供了空调出风口以及1个Type-C接口和1个USB接口，便于后排乘客给手机充电。同时左右两侧均提供了儿童安全座椅接口。
在储物空间方面，全车提供了多处实用的空间，日常的一些随身用品以及水杯都可以找到合适的位置。
来到后备厢，体验的车型配备了电动尾门，在常规状态下，该车后备厢容积达到了551升，后备厢内部规整度也很好，两侧还有储物格用于防止一些小尺寸的物品。打开后备厢隔板，下方为放置随车工具的空间，包括随车充、补胎液、三角牌等工具。
哈弗枭龙MAX的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后可以形成一个纯平的空间，容量也随之拓展至1377升，便于搬运一些大件的物品，对于一家三口/四口人日常的使用需求了。
最后简单聊聊配置，这款指导价16.98万的2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，除了上文中提到的配置以外，还拥有前排无钥匙进入、对外放电、8喇叭音响、64色氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠/加热、雨量感应式雨刮、自动分区空调、PM2.5过滤等，基本上可以覆盖日常用车的大多数场景。
除了设计、配置之外，这款哈弗枭龙MAX的动力系统也绝对值得拿出来单独说。该车型搭载的是长城自主研发的Hi4智能电混四驱系统，由一台1.5L发动机（最大马力116匹，最大扭矩140牛·米）和前后双电机组成，系统的综合功率达到了279匹，综合扭矩为585牛·米，匹配2挡DHT变速箱。官方的百公里加速成绩为6.8秒，最高车速为180km/h。并且这套动力系统是全系标配，也就是说即便是指导价15.98万的入门款车型，它同样也是双电机四驱的布局，这放在同价位的SUV车型中是非常难得的。对于这类以城市通勤偶尔周末郊外出游的车型来说，四驱系统对于行驶稳定性尤其是在雨雪天气下，作用更加显著。
新车配备了一块容量为19.94度的三元锂电池，NEDC纯电续航为105km（WLTC纯电续航为83km），支持33千瓦的快充功率，在不到26分钟可以快充至80%，慢充充满为3小时，充电效率符合主流水准。同时如需加油，选择92号汽油即可。根据官方的数据，该车最低荷电状态的油耗为5.5L/100km。
这套智能电混四驱系统的重点就在于智能，从官方的资料可以知道，其共有9种动力模式，但作为普通消费者自然没有必要去搞清楚它到底是哪九种，只需要交给系统自己去处理就行。
在中控系统中，哈弗枭龙MAX为普通用户提供了包括标准、经济、运动、雪地以及四驱五种驾驶模式选择，而在动力模式下可以选择纯电、纯电优先以及智能混动。作为日常使用的话，驾驶模式放在标准或者经济，动力模式选择纯电优先，就可以满足大部分驾驶场景所需了。
在悬挂结构上，哈弗枭龙MAX采用的是同级别较为常见的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂。
哈弗枭龙MAX在售的车型共有3款，3款车型之间的差价均为1万元，它们的动力系统和续航表现均一致，所以主要的差异就是配置，那么家庭消费者面对这3款车型应该如何选择呢？我们逐一分析。
2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版/指导价15.98万
作为全系的入门款车型，15.98万可以买到中型插混四驱SUV，NEDC纯电续航也达到105km，单从性价比来看，确实很突出，毕竟同价位的大部分插混SUV都是以两驱结构为主。
（540度全景影像）
（前排无钥匙进入）
配置方面，这款入门款车型拥有包括：前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、19英寸轮毂、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、倒车雷达、540度全景影像、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、对外放电、自动LED大灯、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刮、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排靠背角度调节、6喇叭音响、自动空调、PM2.5过滤等。
（可开启全景天窗）
（主驾驶座椅电动调节）
对于一款入门级车型来说，配置方面基本上可以覆盖大部分日常用车需求了，配置丰富也是自主品牌一贯的优势。
2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版/指导价16.98万
该车型是全系的中配版本，那么与低配1万元的价差，在配置上有哪些升级呢？新车比入门款车型多出了L2级驾驶辅助（咖啡智驾）、2个毫米波雷达、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、电尾门、蓝牙钥匙、自适应远近光灯、全车玻璃一键升降、外后视镜电动折叠/加热、前排座椅电动调节、8喇叭音响、64色氛围灯、自动分区空调；所以综合来看，这款中配车型把入门款上所缺失的驾驶辅助功能给补全了，对于经常有长途驾驶需求的朋友来说，L2级的驾驶辅助对于驾驶安全性和便利性来说都会有明显提升。
（副驾驶座椅电动调节）
（8喇叭音响）
（自动分区空调）
2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版/指导价17.98万
全系的顶配车型，17.98万的价格从定价来看，并不算贵，那么它相较于中配车型，配置上升级了移动物体预警、前雷达、超声波雷达的数量增加到了12个（中低配为4个）、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、感应电尾门、主副驾化妆镜照明灯、外后视镜倒车自动下翻/记忆、HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、前排手机无线充电、主驾驶座椅记忆、负离子发生器以及上文提到的支持1500元的科技包以及2000元的舒适包的选装权限。
（主副驾驶化妆镜照明灯）
（移动物体预警）
（前排手机无线充电）
（内后视镜自动防眩目）
顶配车型可以说把配置“武装到了牙齿”，但对于一般家庭消费者来说，这些配置更多是发挥锦上添花的作用，如果不是特别追求高配置的话，其实并不太建议大家去选择。
综合来看，对于一般的家庭消费者，兼顾日常城区通勤和高速出行的场景下，笔者更推荐大家去选择指导价16.98万的中配车型，也就是2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，整体的性价比是比较突出的。
哈弗枭龙MAX作为哈弗品牌针对新能源SUV市场推出的代表性车型，在产品力方面表现得很全面，尤其是在空间、动力系统层面相较于同价位的竞品，具有一定的优势，结合它仅15.98万的起售价，这款车型大概率会成为哈弗品牌之后销量的支柱车型之一。
哈弗结合自己多年来对于家用SUV市场的洞察，我们的确可以在细节上感受到他们对于这款车型的严谨和诚意，这对于消费者来说也是一件好事。尽管它产品推出的时间比竞争对手晚了不少，但都说“好饭不怕晚，良缘不怕迟”，新能源市场真正的大幕在2023年才拉开，对于哈弗枭龙MAX或者对于哈弗品牌来说，充满期待更充满挑战。