隔夜美股三大指数全线收涨，特斯拉却下跌4.09%报160.95美元，创2020年11月以来新低，总市值5082亿美元。据统计，今年以来，特斯拉股价下跌54%;拉长时间看，特斯拉股价较高点下跌超过六成。

特斯拉持续调整拖累新能源车板块走势。以造车新势力为例，今年以来，蔚来股价下跌61%，小鹏汽车股价下跌79%，理想汽车股价下跌37%。

记者统计发现，近期，特斯拉股价陷入“跌跌不休”的漩涡。美东时间12日该股大跌6%，13日再度收跌逾4%。昔日冲击“万亿俱乐部”的特斯拉，今年以来跌幅高达54%。受特斯拉股价下跌影响，CEO马斯克也让出了全球首富的宝座。

针对不断下跌的股价，Wedbush分析师Dan Ives指出，特斯拉CEO马斯克把所有精力都集中在推特上，这对特斯拉来说不太好，也给特斯拉股价带来了压力。Dan Ives表示，在股价大跌后，特斯拉明年将面临来自“激进投资者”的股票回购压力。

特斯拉跌跌不休同时，“股神”巴菲特也在减持比亚迪。

12月13日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在12月8日卖出132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股，总价值约2.68亿港元。

这已是港交所第六次披露巴菲特减持比亚迪H股。而完成上述减持后，巴菲特累计套现132.31亿港元，获利127.44亿港元，仍持有比亚迪H股约1.64亿股，持股比例从15.07%降至14.95%。

深圳新里程总经理赖戌播认为，近年来，新能源车板块累计涨幅过大，特斯拉近两年累计涨幅超10倍，股价透支了未来数年业绩增长;同时，受全球新冠疫情影响，新能源车产、销量下滑或不及预期;此外，巴菲特减持新能源车龙头比亚迪，市场对新能源车赛道出现分歧，这都是新能源车持续调整的主因。短期来看，新能源车调整尚未结束，投资者宜观望为主。中长期来看，经过充分调整后，新能源车龙头依然值得看好。

国投瑞银基金经理施成认为，在经过了2022年的“杀估值”，部分环节“杀单位盈利”后，2023年新能源汽车是可以保持乐观的。